總編 | 張克環
(資料圖片僅供參考)
編輯 | 張俐
作者 | 關宇航
來自汽湃（GREATAUTO)的報道
縱觀比亞迪發展史，或者說是成功史；除了全市場都耳熟能詳的“技術為王”之外，其實主觀審美的顏值也是重要一環；畢竟早在542混動技術時期，其實比亞迪就已經展現出了強大的技術與產品競爭優勢；但是，其真正進入“品牌車型大賣”階段，最終還是靠后來國際大牌設計師沃爾夫岡艾格入主后的“龍顏”美學，靠的是如今這一代的唐、漢、秦、元等車型的創新性美學感受。
由此，當我們知道比亞迪在下一個發展階段依然還會有諸如云輦、六棱柱電池等新技術之外，也不能忽視其在設計美學方面的進步。
在8月25日成都車展上驚艷亮相的全新車型“宋L”，正代表的是比亞迪未來的新美學方向，也將為市場再度開辟全新的車型審美細分。因為“宋L”，是一臺市場中從未有過的“獵裝SUV”。
當“龍顏”遇上“獵裝”
便誕生了新的火花
初見宋L的第一眼，你依然能一眼看出它是一臺“比亞迪”，甚至對于一些迪粉而言，其細節更是能一眼認出這是一臺“王朝”系列的車型。
因為“龍顏美學”在新車上依然得以延續，新一代唐、漢等車型通用的前臉設計，畫龍點睛的燈組，龍須等設計依舊霸氣十足；而更好的光感型面，也能為龍顏美學注入先鋒靈魂。
與傳統比亞迪車型最大的不同，就是宋L那更具鋒芒的線條語言以及個性十足的獵裝姿態；尤其是配合它作為SUV卻看似低趴的身姿，就頗有種運動與力量之美。
當然，宋L能有如此先鋒的美學感受，其實也離不開新的明星技術加持。
明星技術
賦予宋L先鋒實力
三個技術，共同營造出了宋L先鋒實力的基礎盤。
第一個，是“云輦”。根據比亞迪官方信息，宋L將搭載“云輦C”系統，通過毫秒級的阻尼調節速度，不僅能擁有細膩的濾震能力。還能在加速急剎時，無明顯俯仰；高速過彎，操控更穩定，能完美平衡舒適性和操控性表現。
此外，CTB電池車身一體化技術還賦予了宋L低趴身姿的基礎，在CTB技術的加持下，宋L不僅低趴時也能有足夠離地間隙，且其車身扭轉剛度也超過了40000牛米/度，媲美百萬豪車，安全性更高，操控感更好。此外，其“空間利用率”和“能量密度”也大幅提升，讓低趴造型和寬敞空間，都可兼得。
而至于第三項，則是大家耳熟能詳的e平臺3.0中型B級平臺，擁有“安全、高效、智能、美學”四大特點，讓宋L更趨于完美。
三項首搭配置
宋L還有強大時尚氣場
除了三大先鋒技術，宋L身上還有三項比亞迪首搭配置，即“前窄后寬輪胎、無框車門和電動尾翼”這三項配置，能更好迎合年輕用戶對個性化造型的追求，也實現美學與功能的完美統一。
首先是前窄后寬的輪胎，此前一直是后驅或大馬力豪華性能車的專屬，但這次成了宋L的標配。窄胎，靈活易操作，寬胎，提高抓地力，能讓宋L操控更穩！更安全！
第二項，則是側面拉風的無框車門，不僅能彰顯運動時尚屬性，讓宋L車身線條更流暢，獵裝姿態盡顯；其實也能提升實用性意義。比如在下雨天時，無框車門就可以更自如的開傘收傘上下車，更顯車型高級品質。
而第三項，則也是比亞迪首次配備的自適應電動尾翼，將新車賽道氛圍直接拉滿，氣流從前保兩側的氣簾流過，電動尾翼提供持續下壓力，不僅能有效降低風阻系數，讓能耗降低，也能讓操控提升，配合云輦P和CTB技術，面對賽道，宋L絕對能胸有成竹。
智能化
將成為宋L的“長板”
對于現款在售的和停產老款比亞迪車型而言，智能化其實一直不是他們的“長處”，更不是比亞迪品牌主打的賣點。但宋L這一次不一樣，第一次讓智能化也能成為比亞迪的看點之一。
在宋L身上，DiLink智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統以及先鋒智能座艙，一起賦予宋L更有趣的靈魂。
比如高算力定制DiLink智能網聯系統，基于驍龍處理器，與高通聯合，深度定制了支持5G的車用座艙平臺，跑分超過55萬，盡顯算力的高級。
而DiPilot智能駕駛輔助系統，目前新車已經能擁有高速輔助、智能領航、自動泊車、疲勞監測提醒等30多項輔助功能，能無縫銜接多使用場景的出行需求。
最后的先鋒智能座艙，更是擁有大量豪華配置，比如50英寸AR-HUD抬頭顯示；15.6 英寸高清中控屏；HiFi級定制丹拿音響；主動香氛系統和多功能舒適座椅等，都能為消費者的愉悅出行更添一份先鋒體驗。
最后總結：
關于宋L，其實不少消費者一直對其保持了高度關注；而在車展現場，我們也了解到，新車或將于今年四季度正式上市，而至于最終的價格，目前還尚不確定，但如果我們參考唐、宋、漢等車型，或許這臺全新的宋L在價格上，也能給予市場巨大的驚喜。
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