天津北方網(wǎng)訊：交通運輸是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”，民航業(yè)更是京津冀交通一體化建設(shè)中重要組成部分。幾天前，在天津航空連續(xù)安全運營第14周年之際，天津航空聯(lián)手攜程旅行上線了空鐵聯(lián)運服務(wù)，為天津周邊北京、石家莊、唐山等12座城市市民提供高鐵+飛機票出行解決方案，并提供50元票價直補優(yōu)惠。通過綜合交通運輸服務(wù)模式變革，助力提升我市民航服務(wù)京津冀能力，助力天津旅游及民航業(yè)振興。
計劃投入5000萬元
拉動70萬京冀旅客來津乘機
(資料圖片)
打開攜程APP，點擊購票，輸入出發(fā)地和目的地，選擇“京朋冀友從津飛”標識，在北京工作的天津人何女士很快就預(yù)訂了天津航空從天津前往成都的飛機票和北京至天津的高鐵票。“非常方便！”這是何女士訂票后給出的評價。她告訴記者：“聽說天航推出了空鐵聯(lián)運服務(wù)，正好要出門就來試試看。50元的票價補貼基本覆蓋了高鐵車票的花費，從我家坐高鐵去天津濱海機場相比去北京的機場時間上會更快一些，之前就經(jīng)常這么走，現(xiàn)在空鐵聯(lián)運服務(wù)恢復(fù)了，以后出行選擇就更多了。”
近年來，隨著“軌道上的京津冀”加速形成，出行時間、價格、時刻分布、航線密度等因素都影響旅客的出行選擇。今年2月，廊坊城市航站樓天津濱海機場業(yè)務(wù)就已開始試運行，天津濱海機場對周邊區(qū)域旅客的輻射及服務(wù)能力進一步加強。
作為天津本土航空公司，天津航空2014年就發(fā)布了“空鐵聯(lián)運”服務(wù)產(chǎn)品，助力京津冀協(xié)同發(fā)展。“這次新推出的‘空鐵聯(lián)運’服務(wù)，旅客只需在攜程APP輸入‘出發(fā)地’和‘目的地’，選擇‘飛機+火車’選項，就可實現(xiàn)空鐵聯(lián)運一站式購票。”天津航空總裁助理王潔明介紹。
隨后，天津航空計劃投入各項優(yōu)惠補貼5000萬元，計劃拉動70萬京冀旅客來津乘機出行，有望拉動城市經(jīng)濟消費。“未來，我們還計劃根據(jù)天津航空扎根本土發(fā)展的策略，積極推出海天無限產(chǎn)品，比如，內(nèi)陸地區(qū)經(jīng)天津乘郵輪的民航與郵輪服務(wù)產(chǎn)品，并聯(lián)動天津濱海機場打造天津中轉(zhuǎn)樞紐，打造專屬快線、中轉(zhuǎn)聯(lián)程產(chǎn)品，助力提升天津?qū)χ苓厖^(qū)域的輻射能力。”王潔明說。
日均航班量增至328班
打造主要城市3小時交通圈
進入6月，位于天津濱海機場G島的天津航空值機柜臺前總會迎來排著長隊等待辦理值機手續(xù)的旅客，其中有些人便是來自北京和河北等地“經(jīng)津”出行的。
看著熱鬧的人群，天津航空市場銷售部總經(jīng)理方葉松說，今年以來，天津航空日均航班量達到近285班，日均旅客量約3萬人次，分別恢復(fù)至2019年的73%和74%。“今年以來，我們不斷推動航線恢復(fù)及新開，特別是3月夏秋航季換季后，日均航班量增至328班，國際和地區(qū)航線方面陸續(xù)恢復(fù)了天津至首爾、香港、東京、名古屋，天津—鄭州—悉尼、天津—西安—倫敦、天津—重慶—倫敦等航線航班，助力天津地區(qū)及國際網(wǎng)絡(luò)覆蓋面不斷提升。”
目前，立足天津，天津航空積極搭建天津至全國重點城市及日韓主要城市3小時通達的交通圈。“截至5月底，天津航空旅客吞吐量基本占到了天津濱海機場旅客吞吐量的20%左右。隨著民航市場持續(xù)回暖，旅客消費信心逐步恢復(fù)，我們也進一步加大航線開發(fā)力度，預(yù)計暑運期間日均航班量將有望增至386班左右，恢復(fù)至2019年同期95%。”方葉松說，未來3至5年，天津航空將不斷完善以天津為核心的國內(nèi)國際中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)體系，依托A320、A330飛機，為京津冀地區(qū)旅客提供便捷舒適的空中巴士，助推京津冀協(xié)同發(fā)展走深走實。（津云新聞編輯付勇鈞）
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